Трактор 9 серия TTV

ВЫСОКАЯ МОЩНОСТЬ. ПРЕВОСХОДНАЯ ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ.

Шестицилиндровый двигатель Deutz TTCD 7.8 l (295–336 л.с.) является одним из лидеров в классе. Основными преимуществами данного силового агрегата являются высокая производительность и низкий расход топлива. Кроме этого, в двигателе применяются такие технологии, как двухступенчатый турбонаддув с промежуточным охлаждением, SCR (селективной каталитической нейтрализации, DPF (сажевый фильтр) и DCR (Deutz Common Rail).

Давление впрыска составляет2000 бар, 90% крутящего момента достигается уже при 1000 об/мин. Максимальный крутящий момент остается неизменным при 1200–1600 об/мин. Двигатель превосходно переносит холодный пуск, даже в экстремальных условиях. Использование технологии SCR/DPF позволяет двигателю Deutz TTCD 7.8 l соответствовать требованиям международных экологических норм (US EPH/Tier4 Final), сохраняя при этом высокую производительность.

DCR

Система Common Rail компании Deutz. Система впрыска под высоким давлением Common Rail с двумя смазываемыми насосами высокого давления, встроенными в блок двигателя и конфигурация инновационной камеры сгорания обеспечивают превосходные показатели мощности и крутящего момента в широком диапазоне частоты вращения двигателя.

DOC

Окислительный каталитический нейтрализатор дизельного двигателя Окислительный каталитический нейтрализатор восстанавливает выбросы окислов азота (NOx) и углеводорода (HC), образующиеся при сгорании топлива.

ЭЛЕКТРОННАЯ РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ

Система контролирует параметры функционирования двигателя, оптимизируя их с помощью регулирования впрыска. Автоматизация и максимальная простота использования: устанавливает, запоминает и вызывает режим двигателя, наиболее подходящий для выполняемых работ.

БЕССТУПЕНЧАТАЯ ТРАНСМИССИЯ TTV. МАКСИМАЛЬНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПРИ СКОРОСТИ ОТ 0,2 ДО 60 КМ/Ч.

Высокая производительность достигается за счет точной регулировки скорости движения. Бесступенчатая трансмиссия TTV сочетает высокое КПД механических компонентов и комфорт использования гидростата. Скорость регулируется в диапазоне 0,2–60 км/ч. При полевых работах наибольшая производительность трансмиссии достигается при скорости 7–15 км/ч.

ASM

Электронная система, обеспечивающая автоматическое включение и выключение переднего привода и блокировки дифференциала на основании угла рулевого управления, скорости и положения заднего подъемника (в зависимости от модели).

SENSE CLUTCH

Гидравлическая реверсирующая передача оснащена двумя многодисковыми сцеплениями в масляной ванне и электронным блоком управления.

Режимы заднего ВОМ (540 Eco, 1000 и 1000 Eco) и переднего ВОМ (1000 и 1000 Eco) позволяют работать с различными видами орудий. Благодаря тому, что максимальный крутящий момент достигается уже при 1200 об/мин, режим ECO можно применять более широко, обеспечивая при этом высокую топливную экономичность.
Органы управления гидравлической системой и ВОМ расположены на панели управления на подлокотнике.

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ ЗАДНЕГО НАВЕСНОГО УСТРОЙСТВА 12 000 КГ. ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ НАСОСА ГИДРОСИСТЕМЫ 210 Л/МИН.

Трактор комплектуется разнообразными тягово-сцепными устройствами, отвечающими любым запросам клиента. Большая грузоподъемность заднего и переднего навесных устройств (12000 кг и 5000 кг) позволяет агрегатировать все возможные варианты орудий.

Производительность насоса гидросистемы составляет 210 л/мин; в комплектации доступно до 6 пар гидравлических клапанов с электронным управлением сзади и до 2 спереди. Управление гидравлическими клапанами возможно с помощью джойстика или панели управления на подлокотнике. Регулировка потока для каждой пары возможна в диапазоне 1-100%, времени активации – 1-60с.

Гидравлический насос с переменной производительностью предоставляется в стандартной комплектации. Гидроусилитель руля оснащается отдельным насосом.

КОМФОРТ И БЕЗОПАСНОСТЬ НА ЛЮБОЙ СКОРОСТИ, В ТОМ ЧИСЛЕ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ТЯЖЕЛЫХ ГРУЗОВ

Подвеска переднего моста обеспечивает высокий комфорт и маневренность. Инновационная конструкция рамы позволяет оси свободно качаться в пределах ± 45 мм для максимальной амортизации. Максимальный угол поворота составляет 50 градусов.
Тракторы 9 серии оснащаются системой DEUTZ-FAHR Power Brake для уменьшения необходимого усилия на педали тормоза. Тракторы с установленной максимальной скоростью 50 км/ч оснащаются передними сухими дисковыми тормозами.

Электрический стояночный тормоз доступен в стандартной комплектации. Тормоз автоматически отключается при выборе направления движения; включается автоматически при выходе оператора из кабины. Возможно ручное управление стояночным тормозом.

ИНТЕГРАЛЬНЫЕ ТОРМОЗА

Система 4-колесного торможения состоит из: задних многодисковых тормозов с размерами больше номинального, которые действуют с каждой стороны выходного вала заднего дифференциала, и передних внутренних тормозов с гидроприводом.

ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ

Система, обеспечивающая эффективный и незамедлительный отклик тормозной системы в любых условиях при минимальном давлении на педаль путем поддержания постоянного давления в соответствующем гидравлическом контуре.

НАСЛАЖДАЙТЕСЬ РАБОТОЙ В КОМФОРТАБЕЛЬНОЙ КАБИНЕ MAXIVISION CAB II

При первом же взгляде на кабину становится понятно, что работа в таких условиях доставляет удовольствие. Кабина MaxiVision Cab II очень просторная. В ее отделке используются высококачественные материалы. Панорамное остекление обеспечивает отличную обзорность. Опционально доступен стеклянный люк в крыше. Конструкция капота обеспечивает хороший обзор переднего навесного устройства. Кабина имеет пневматическую подвеску и изолирована от капота. Максимальный уровень шума внутри кабины составляет 69 дБ. Высокий уровень комфорта позволяет оператору работать с максимальной производительностью.