Трактор 6205G
МАКСИМАЛЬНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ И СОВРЕМЕННЫЙ ДИЗАЙН
Тракторы DEUTZ-FAHR новой серии 6G представлены в России моделями мощностью от 130 до 200 л.с. и предназначены для сельхозтоваропроизводителей, которым нужен трактор, обеспечивающий не только превосходную производительность за меньшую стоимость, но и беспрецедентное удобство эксплуатации и простоту обслуживания. Новая серия DEUTZ-FAHR 6G – идеальное сочетание шестицилиндровых двигателей Deutz (соответствуют экологическим нормам Stage III A), эффективных современных трансмиссий ZF и лучших в своем классе гидравлических систем. В дополнение к этому модели 6G обладают превосходным дизайном, а бренд DEUTZ-FAHR гарантирует непревзойденное немецкое качество.
| ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Производитель | Deutz |
| Модель | TCD 2012 L06 2V |
| Экологический стандарт | EURO III |
| Система EGR | ● |
| Число цилиндров (шт) /рабочий объем (см3) | 6/6057 |
| Турбонаддув и интеркулер | ● |
| Deutz Common Rail (DCR), бар | 1600 |
| Максимальная мощность , кВт/л.с. | 155/211 |
| Максимальный крутящий момент (Нм) | 810 |
| Запас крутящего момента, % | 27 |
| Воздушный фильтр с PowerCore | ● |
| Топливный бак (стандартная комплектация), л. | 345 |
| Доплнительный топливный бак, л. | - |
| ТРАСМИССИЯ | |
| Производитель | ZF |
| Модель (Powershift/RCshift) | TPT20/TPT20 Rcshift |
| Количество скоростей (5x6) | 30+15 |
| Количество скоростей с ходоуменьшителем (5x6) | 54+27 |
| Количество диапазонов | 6/3 |
| Минимальная скорость с ходоуменьшителем | 0,41 |
| Максимальная скорость (5х6), км/ч* | 40 |
| Automatic Powershift (APS) | ● |
| ВОМ | |
| Задний ВОМ 540/540ЕCO/1000/1000ECO, об/мин | ● |
| AUTO PTO | ● |
| Передний ВОМ 1000, об/мин | ○ |
| МОСТЫ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА | |
| Самоблокирующийся дифференциал переднего моста (45%) | ● |
| Блокировка дифференциала переднего моста (100%) | ○ |
| Электрогидравлическая блокировка дифференциала и включение полного привода | ○ |
| Тормозная система на 4 колеса и автоматическое включение полного привода | ● |
| Усилитель тормозной системы Powerbrake | ○ |
| Механический стояночный тормоз | ● |
| Гидравлическая и пневматическая томозная система прицепа | ○ |
| Адаптивная подвеска переднего моста | ○ |
| Гидростатическая система рулевого управления с отдельным насосом | ● |
| Производительность насоса системы рулевого управления, л/мин | 42 |
| Максимальный угол поворота | 52° |
| ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА | |
| Насос с регулируемой производительностью (стандартная комплектация), л/мин | 125 |
| Количество пар гидравлических клапанов (стандартная комплектация) | 4 |
| Гидравлическая линия высокого давления Power beyond | ○ |
| НАВЕСНОЕ УСТРОЙСТВО | |
| Электронное управление задней навеской | ● |
| Максимальная грузоподъемность (стандартная комплектация), кг | 6200 |
| Максимальная грузоподъемность (опция), кг | 9700 |
| Клавиши управления на задних крыльях | ● |
| Грузоподьемность перенего навесного устройства, кг | 3850 |
| КАБИНА | |
| Кабина PowerVision | ● |
| iMonitor (8") | ○ |
| Механическая подвеска кабины | ○ |
| Система кондиционирования | ● |
| Телескопические зеркала заднего вида | ● |
| Галогеновые фонари рабочего освещения | ● |
| LED фонари рабочего освещения | ○ |
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ И ВЕС | |
| Передние шины | 540/65 R28 |
| Задние шины | 650/65 R38 |
| Колесная база, мм | 2820 |
| Длина, мм | 4710 |
| Высота, мм | 3180 |
| Ширина, мм | 2543 |
| Дорожный просвет, мм | 654 |
| Минимальный вес без балластов, кг | 6267 |
| Максимально допустимый рабочий вес, кг | 12500 |
| *Технически допустимая скорость 50 км/ч (ограничена до 40 км/ч для соответствия нормам законодательства РФ) |
| ● - базовая комплектация |
| ○ - опциональное оборудование |
МОЩНЫЙ, НАДЕЖНЫЙ И ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЙ
Двигатель Deutz TCD 2012 обеспечивает высокую производительность и максимальную надежность, имеет ряд современных технических решений, в том числе электронное управление системой впрыска DCR (Deutz Common Rail). Силовой агрегат отличается превосходной топливной экономичностью при высоком крутящем моменте. К примеру, двигатель модели 6205G развивает максимальную мощность 203 л.с. (149,2 кВт) при 2000 об/мин (максимальные обороты – 2200 об/мин). 96% максимальной мощности двигатель развивает уже при 1600 об/мин. 94% максимального крутящего момента (810 Нм при 1600 об/мин) силовой агрегат достигает в диапазоне 1100 – 2000 об/мин. Стандартная комплектация предусматривает воздушный фильтр Donaldson PowerCore, выполненную из алюминия систему охлаждения, топливные баки общим объемом 345 л со стальной защитой.
DCR
Система Common Rail компании Deutz. Система впрыска под высоким давлением Common Rail с двумя смазываемыми насосами высокого давления, встроенными в блок двигателя и конфигурация инновационной камеры сгорания обеспечивают превосходные показатели мощности и крутящего момента в широком диапазоне частоты вращения двигателя.
ЭЛЕКТРОННАЯ РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ
Система контролирует параметры функционирования двигателя, оптимизируя их с помощью регулирования впрыска. Автоматизация и максимальная простота использования: устанавливает, запоминает и вызывает режим двигателя, наиболее подходящий для выполняемых работ.
ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНАЯ ТРАНСМИССИЯ
Тракторы оснащаются 4-диапазонной трансмиссией (24 скорости вперед и 12 назад; при установке ходоуменьшителя количество скоростей удваивается, а минимальная скорость составляет 370 м/ч) или 5-диапазонной трансмиссией (30 скоростей вперед и 15 назад или 54 и 27 при установке ходоуменьшителя), которые обеспечивают экономичный расход топлива при высоких скоростях движения (технически допустимая скорость – 50 км/ч)*. Роботизированная трансмиссия RCshift оснащена программным обеспечением, специально разработанным компанией DEUTZ-FAHR, и обеспечивает полностью автоматическое переключение скоростей и диапазонов. В стандартную комплектацию входит гидравлический реверс, кнопка отключения сцепления ComfortClutch и функция автоматического переключения скоростей в диапазоне SpeedMatching.
*ограничена до 40 км/ч для соответствия требованиям законодательства РФ.
ЛУЧШАЯ В КЛАССЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Вал отбора мощности тракторов серии 6G обеспечивает высокую производительность и топливную экономичность. В базовой комплектации у ВОМ доступны 4 скорости: 540/540E/1000/1000E. В электрогидравлическом приводе применяются сенсоры, определяющие нагрузку, для максимально плавного включения. В качестве опции доступен передний ВОМ (1000 об/мин) с электрогидравлическим приводом.
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Тракторы серии 6G оснащаются насосами с переменной производительностью 120 или 160 л/мин (125 или 165 л/мин на моделях 6185G и 6205G). В российской комплектации доступно 4 пары задних гидравлических клапанов с механическим управлением. Грузоподъемность задней навесной системы составляет 9700 кг, передней – 3850 кг. В комплектацию также входит отдельный насос гидроусилителя руля производительностью 42 л/мин.
ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ КОМФОРТА И БЕЗОПАСНОСТИ
В тракторах серии 6G появилась возможность установки балластных грузов под передней рамой общей массой до 495 кг. Максимальная нагрузка на передний мост составляет 5200 кг, на задний мост - 9200 кг. Гидропневматическая подвеска переднего моста (опция) обладает адаптивной регулировкой жесткости в зависимости от дорожного покрытия, обеспечивает самовыравнивание трактора, предотвращает клевки при ускорении или торможении. Усиленный задний мост оснащен тормозной системой с маслопогруженными дисками, системой усиления торможения Powerbrake, которая снижает необходимое усилие на педали тормоза и обеспечивает до 10 циклов торможения даже при неработающем двигателе.
НЕПРЕВЗОЙДЕННЫЙ КОМФОРТ И ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ
DEUTZ-FAHR создал максимально комфортную, эргономичную кабину, легко настраиваемую под оператора. Приборная панель InfoCentre предоставляет все необходимые данные и рабочие параметры. Тракторы серии 6G опционально оснащаются системой параллельного вождения Agrosky, обеспечивающей точность до +/-2 см, с функцией автоматического подруливания. Кабина может оснащаться механической подвеской. Опционально доступна гидропневматическая подвеска переднего моста, которая обладает адаптивной регулировкой жесткости в зависимости от дорожного покрытия, обеспечивает самовыравнивание трактора, предотвращает клевки при ускорении или торможении.
