СОЗДАНЫ, ЧТОБЫ УПРОСТИТЬ ВАШУ ЖИЗНЬ. РАЗРАБОТАНЫ, ЧТОБЫ ПОВЫСИТЬ ВАШИ РЕЗУЛЬТЫ.
Тракторы DEUTZ-FAHR 9 серии представляют собой ультрасовременные и высокотехнологичные машины, обеспечивающие высокую производительность, идеальные условия для оператора и автоматизацию основных рабочих операций.
| ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Производитель | Deutz |
| Модель | TTCD 7.8 L06 |
| Экологический стандарт | EURO III |
| Число цилиндров (шт) /рабочий объем (см3) | 6/7775 |
| Deutz Common Rail (DCR), бар | 2000 |
| Максимальная мощность , кВт/л.с. | 247/336 |
| Максимальный крутящий момент (Нм) | 1372 |
| Топливный бак, л. | 600 |
| ТРАСМИССИЯ TTV | |
| Модель (Powershift/RCshift) | ZF Terramatic TMT 32 |
| Функция Overspeed | ● |
| Режимы управления (автоматический/ручной/ВОМ) | ● |
| Переключение между экономическим режимом/режим повышенной мощности | ● |
| ВОМ | |
| Задний ВОМ 540ЕCO/1000/1000ECO, об/мин | ● |
| Передний ВОМ 1000, об/мин | ○ |
| МОСТЫ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА | |
| Подрессоренный передний мост | ● |
| Электрогидравлическое включение полного привода | ● |
| 100% блокировка дифференциалов (переднего и заднего) | ● |
| ASM система | ● |
| Система усиления экстренного торможения Powerbrake | ● |
| Автоматический электронный стояночный тормоз | ● |
| НАВЕСНАЯ СИСТЕМА | |
| Производительность гидронасоса (база), л/мин | 160 |
| Производительность гидронасоса (опция), л/мин | 210 |
| Независимый масляный бак гидросистемы, л | 100 |
| Количество пар гидровыводов (в зависимости от спецификации) | 5/6/7/8 |
| Задняя навесная система с электронным управлением | ● |
| Грузоподъемность заднего навесного устройства, кг | 12000 |
| Переднее навесное устройство | ● |
| Грузоподъемность переднего навесного устройства, кг | 5000 |
| МЕСТО ОПЕРАТОРА | |
| Кабина MaxiVision Cab II повышенной обзорности, звукоизолированная (69dBa) | ● |
| Пневматическая система подрессоревания кабины | ● |
| Зеркала заднего вида с дистанционным управлением | ● |
| Система кондиционирования | ● |
| Многофункциональный подлокотник MaxCom | ● |
| Подготовка для установки GPS-системы Agrosky и ISOBUS | ○ |
| Сенсорный монитор рабочих параметров iMonitor-3 диагональю 12" | ○ |
| Дисплей рабочих параметров InfoCentr (5") | ● |
| LED фонари рабочего освещения на капоте | ○ |
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ И ВЕС | |
| Передние шины | 540/65 R28 |
| Задние шины | 650/65 R38 |
| Колесная база, мм | 3135 |
| Длина, мм | 5268 |
| Высота, мм | 3500 |
| Ширина, мм | 2550 |
| Дорожный просвет, мм | 2750 |
| Минимальный вес без балластов, кг | 12000 |
| Максимально допустимый рабочий вес, кг | 18000 |
| ● - базовая комплектация |
| ○ - опциональное оборудование |
Шестицилиндровый двигатель Deutz TTCD 7.8 l (295–336 л.с.) является одним из лидеров в классе. Основными преимуществами данного силового агрегата являются высокая производительность и низкий расход топлива. Кроме этого, в двигателе применяются такие технологии, как двухступенчатый турбонаддув с промежуточным охлаждением, SCR (селективной каталитической нейтрализации, DPF (сажевый фильтр) и DCR (Deutz Common Rail).
Давление впрыска составляет2000 бар, 90% крутящего момента достигается уже при 1000 об/мин. Максимальный крутящий момент остается неизменным при 1200–1600 об/мин. Двигатель превосходно переносит холодный пуск, даже в экстремальных условиях. Использование технологии SCR/DPF позволяет двигателю Deutz TTCD 7.8 l соответствовать требованиям международных экологических норм (US EPH/Tier4 Final), сохраняя при этом высокую производительность.
Система Common Rail компании Deutz. Система впрыска под высоким давлением Common Rail с двумя смазываемыми насосами высокого давления, встроенными в блок двигателя и конфигурация инновационной камеры сгорания обеспечивают превосходные показатели мощности и крутящего момента в широком диапазоне частоты вращения двигателя.
Окислительный каталитический нейтрализатор дизельного двигателя Окислительный каталитический нейтрализатор восстанавливает выбросы окислов азота (NOx) и углеводорода (HC), образующиеся при сгорании топлива.
Система контролирует параметры функционирования двигателя, оптимизируя их с помощью регулирования впрыска. Автоматизация и максимальная простота использования: устанавливает, запоминает и вызывает режим двигателя, наиболее подходящий для выполняемых работ.
Высокая производительность достигается за счет точной регулировки скорости движения. Бесступенчатая трансмиссия TTV сочетает высокое КПД механических компонентов и комфорт использования гидростата. Скорость регулируется в диапазоне 0,2–60 км/ч. При полевых работах наибольшая производительность трансмиссии достигается при скорости 7–15 км/ч.
Электронная система, обеспечивающая автоматическое включение и выключение переднего привода и блокировки дифференциала на основании угла рулевого управления, скорости и положения заднего подъемника (в зависимости от модели).
Гидравлическая реверсирующая передача оснащена двумя многодисковыми сцеплениями в масляной ванне и электронным блоком управления.
Режимы заднего ВОМ (540 Eco, 1000 и 1000 Eco) и переднего ВОМ (1000 и 1000 Eco) позволяют работать с различными видами орудий. Благодаря тому, что максимальный крутящий момент достигается уже при 1200 об/мин, режим ECO можно применять более широко, обеспечивая при этом высокую топливную экономичность.
Органы управления гидравлической системой и ВОМ расположены на панели управления на подлокотнике.
Трактор комплектуется разнообразными тягово-сцепными устройствами, отвечающими любым запросам клиента. Большая грузоподъемность заднего и переднего навесных устройств (12000 кг и 5000 кг) позволяет агрегатировать все возможные варианты орудий.
Производительность насоса гидросистемы составляет 210 л/мин; в комплектации доступно до 6 пар гидравлических клапанов с электронным управлением сзади и до 2 спереди. Управление гидравлическими клапанами возможно с помощью джойстика или панели управления на подлокотнике. Регулировка потока для каждой пары возможна в диапазоне 1-100%, времени активации – 1-60с.
Гидравлический насос с переменной производительностью предоставляется в стандартной комплектации. Гидроусилитель руля оснащается отдельным насосом.
Подвеска переднего моста обеспечивает высокий комфорт и маневренность. Инновационная конструкция рамы позволяет оси свободно качаться в пределах ± 45 мм для максимальной амортизации. Максимальный угол поворота составляет 50 градусов.
Тракторы 9 серии оснащаются системой DEUTZ-FAHR Power Brake для уменьшения необходимого усилия на педали тормоза. Тракторы с установленной максимальной скоростью 50 км/ч оснащаются передними сухими дисковыми тормозами.
Электрический стояночный тормоз доступен в стандартной комплектации. Тормоз автоматически отключается при выборе направления движения; включается автоматически при выходе оператора из кабины. Возможно ручное управление стояночным тормозом.
Система 4-колесного торможения состоит из: задних многодисковых тормозов с размерами больше номинального, которые действуют с каждой стороны выходного вала заднего дифференциала, и передних внутренних тормозов с гидроприводом.
Система, обеспечивающая эффективный и незамедлительный отклик тормозной системы в любых условиях при минимальном давлении на педаль путем поддержания постоянного давления в соответствующем гидравлическом контуре.
При первом же взгляде на кабину становится понятно, что работа в таких условиях доставляет удовольствие. Кабина MaxiVision Cab II очень просторная. В ее отделке используются высококачественные материалы. Панорамное остекление обеспечивает отличную обзорность. Опционально доступен стеклянный люк в крыше. Конструкция капота обеспечивает хороший обзор переднего навесного устройства. Кабина имеет пневматическую подвеску и изолирована от капота. Максимальный уровень шума внутри кабины составляет 69 дБ. Высокий уровень комфорта позволяет оператору работать с максимальной производительностью.
